ماشین

بهترین ماشین روز دنیا در وبلاگ من

بیوگرافی شرکت Bmw

BMW AG (کوتاه شدهٔ عبارت آلمانی "Bayerische Motoren Werke AG") یک کمپانی مستقل آلمانی است، که از تولید کنندگان بنام خودروی سواری و موتورسیکلت در جهان است. این کمپانی صاحب کمپانیهای رولز رویس (Rolls-Royce) و مینی (MINI) است ، و سابق بر این کمپانی روور(Rover) را نیز در اختیار داشته‌است .

دید کلی

بی ام دبلیو یا کارخانهٔ موتورسازی باواریا یک شرکت اتوموبیل‌سازی مستقل آلمانی است. شرکت بی ام دبلیو سازندهٔ ماشین‌های لوکس و با کیفیت می‌باشد و شرکت مادر کارخانه‌هایی نظیر رولز رویس و مینی می‌باشد . کار خودش را با ساخت موتورهای هواپیما در ابتدا آغاز کرد.در سال ۱۹۲۳ شروع به تولید موتور سیکلت کردو در سال ۱۹۲۹ آغاز به تولید اتومبیل کرد. آرم دایره‌ای این شرکت نشاندهندهٔ چرخ در حال حرکت نیست بلکه رنگ‌هایی که در آن به کار رفته نشان دهندهٔ سربازان ارتش باواریا است.این شرکت هواپیمایی برای آلمان در جنگ جهانی دوم ساخت ولی در حین جنگ به صورت ناگواری تخریب شد و بیشتر دستگاه‌های آن به تاراج متفقین رفت. این شرکت کارخانهٔ روور انگلیس را در سال ۱۹۹۴ خرید ولی به علت‌های ضررهایی که کرد در سال ۲۰۰۰ این شرکت را به فروش رساند و به جای آن شرکت مینی را خرید


تاریخچه

بعد از جنگ جهانی اول به موجب قطع نامهٔ ورسای کارخانهٔ بی ام وی مجبور شد که قسمت تولیدات موتور هواپیمای خود را متوقف کند . این شرکت تا سال ۱۹۲۳ فقط موتور سیکلت تولید می‌کرد و با برداشته شدن تحریم‌ها در سال ۱۹۲۸ شروع به تولید خودرو کرد .

آرم آبی رنگ نشان این شرکت بعضی اوقات به پره‌ها ی چرخنده یک هواپیمای ملخی تشبیه می‌شود. و این در سال ۱۹۲۹ مورد تایید این شرکت قرار گرفت که حدود ۱۲ سال پس از طراحی این لوگو بود.



ساختمان مرکزی بی ام و در مونیخ





در ایجاد چنین نشانی عوامل زیادی تاثیر داشنتد که در این میان می‌توان به پرچم ایالت باواریا که به رنگ آبی و سفید است و هم چنین کارخانهٔ موتورسازی راپ (Rapp Motorenwerke)که آن هم در باواریا بود و از رنگ‌های آبی و سفید اشتفاده کرده بود اشاره کرد.اولین موفقیت این شرکت تولید هواپیماهای IIa inline-six بود که در زمان رقابت‌های جنگی ایجاد شد.در بحبوحه جنگ جهانی دوم نیز بی ام وی دوباره دست به تولید هواپیما و موتورهای ان برای نیرو هوایی دوباره مصلح شده آلمان شد .
در سال ۱۹۵۹ با توجه به اوضاع اقتصادی بد این شرکت موسسان آن تصمیم گرفتند که دو برنامه را ادامه دهند یعنی یا شرکت را معلق کنند یا این که به همین وضع به کار خود ادامه دهند.آنها پس ازبررسی تصمیم گرفتند به کار خود ادامه دهند و با چند شرکت کوچک هواپیما سازی باقی مانده بعد از جنگ همکاری خود را آغاز کردند.این همکاری باعث سود دهی و موفقیت دوبارهٔ بی ام وی شد.در همان سال بود که ۴۵٪ سهام این شرکت توسط خانوادهٔ کوانت (Quandt) خریداری شد و بقیه نیز به صورت عمومی به مردم واگذار شد. بی ام وی در سال ۱۹۹۴ شرکت انگلیسی روور (Rover) را خریداری کرد و این شرکت تا سال ۲۰۰۰ پیش از ضرر دهی بسیار شدیدش توسط بی ام وی اداره می‌شد.پس از واگذاری روور به کمپانی فونیکس (Phoenix) در سال ۲۰۰۰ بی ام دبلیو شرکت مینی(MINI) را خریداری کرد.


  • آغاز کار BMW در سال ۱۹۱۳ توسط کارل فردریش رپ (Karl Friedrich Rapp) در کشور آلمان است.
  • این کمپانی در ابتدا موتور قایق تولید می‌کرده و علامت این کمپانی نیز نشان از چرخش ملخ آن می‌باشد.
  • در سال ۱۹۱۶ کمپانی BMW دست به ساخت موتورهای V۱۲ برای امپراتوری اتریش-مجارستان زد.[نیازمند منبع]
  • در سال ۱۹۱۷ کارل رپ از مدریت کنارگیری کرد و فرانتس جوزف پاپ (Franz Josef Popp) از کارخانه داران اتریشی جایگزین وی شد.
  • در سال ۱۹۱۸ کمپانی به نام BMW AG درآمد.
  • در سال ۱۹۱۹ BMW نخستین موتور موتورسیکلت خود را طراحی نمود که در موتورسیکلتی به نام ویکتوریا ساخت یک کمپانی در نورمبرگ به کار رفت.
  • در سال ۱۹۲۳ BMW نخستین موتور سیکلت خود را به نام R۳۲ تولید نمود، R۳۲ موتوری ۵۰۰cc و هواخنک داشت.
  • در سال ۱۹۲۷ شرکت BMW نخستین خودروی سواری خود را تولید نمود.

موتور سیکلت ها

کارخانهٔ بی ام دبلیو ابتدا شروع به ساخت موتور موتور سیکلت کرد و سپس در سال‌های آغازین جنگ جهانی اول شروع به ساخت موتور سیکلت کرد.اولین موتور سیکلت موفقیت امیز این شرکت بعد مدل به درد نحور (Helios and Flink) آر ۳۲ (R32) نام داشت.این موتور سیکلت دارای موتور بوکسر (Boxer)دوقلو بود که در آن سیلندر ICCE از هر طرف وسیله بیرون می‌زد.به غیر از مدل‌های تکی نمامی مدل‌های موتور سیکلت‌های ساخته شده توسط بی ام دبلیو ظاهری منحصر به فرد دارند و این ظاهر را تا سال ۱۹۸۰ حفظ کردند.هنوز موتورهای بی ام دبلیو ای هستند که به همین شکل ساخته می‌شوند و نام خود را با سری آر بر زبان‌ها انداخته‌اند.در بحبوحه جنگ جهانی دوم بی ام شروع به ساخت موتور سیکلت آر ۷۵ کرد که جایی برای نصب کنار خودرو داشت.
این همراه بود با طراحی یکتای آن که از روی زوندپ (Zündapp) کپی برداری شده بود و چرخ‌های آن همان چرخ‌های موتور بود و دیفرانسیل آن روی موتور قفل می‌شد.همین باعث استحکام بسیار زیاد آن شد به طوری که آن را به خودرو جیپ بسیار شبیه کرد.





بی ام دبلیوی مدل ار 32 اولین موتور ساخته شده توسط بی ام دبلیو



در سال ۱۹۸۳ بود که مدل‌های سری ک (K Series) پا به عرصهٔ وجود گذاشتند آنها را آجرهای پرنده (The Flying Brick) می‌نامیدند.(این نامگذاری به خاطر آن بود که اولین موتور این سری یعنی ک۱ (K۱) به همین نام معروف بود.مدت اندکی پس از آن بی ام دبلیو شروع به تولیذ موتورهای سری گ (G)و سری اف (F) با موتور دقولوی روتاکس (Rotax) کرد.
در اوایل سال ۱۹۹۰ بود که بی ام دبلیو شروع به ارتقای مدل ایرهد (Airhead) بوکسر خود کرد.که بعدها به اویل هد (Oilhead) معروف شد.در سال ۲۰۰۲ موتورهای ایل هد دارای دو جرقه زن برای هر سیلندر بودند.در سال ۲۰۰۴ این شرکت میله (Shaft) ی بالانس داخلی را به موتور اضافه کرد هممین باعث افزایش ظرافیت آن به ۱۱۷۰ سی سی و افزایش توان آن به ۱۰۰ اسب بخار در مدلR۱۲۰۰GS شد که نسبت به مدل R۱۱۵۰GSبا مشخصه‌های ۸۵ اسب بخار و ۱۰۰۰ سی سی برتری زیادی داشت.



بی ام دبلیو مدل جی تی 600





در سال ۲۰۰۴ بی ان دبلیو مدل K1200S را معرفی کرد.این موتور بسیار قوی و با تکنولوژی بالا و نشانهٔ تغییر نگرش بی ام دبلیو برای رقابت با موتور سازی‌هایی نظیر سوزوکی، کاوازاکی، هوندا و یاماها بود و مشخصات عمدهٔ آن موتور ۱۶۷ اسب بخاری و وزن سبک ان بود که باعث قابل رقابت شدن آن موتور با بقیه هم دسته‌ها بود.در ضمن موتور توسط تیم فرمول ۱ ویلیامز طراحی شده بود.سیستم تعلیق عقب اتوماتیک از مزایای قابل توجه این مدل بود. بی ام دبلیو یکی از بنیان گذاران ترمزهای ضدقفل در صنعت بود و از اوایل دههٔ ۸۰ شروع به استفاده از این سیستم در موتورهای خودش کرد. مدل‌های ۲۰۰۶ به این شرکت مجهز به سیستم‌های پیچیدهٔ جلوگیری از سر خوردن و کنترل تعادل الکترونیکی هستند. بی ام دبلیو مبدع سیستم‌های تعلیق برای موتور سیکلت است و زود تر از همه این سیستم‌ها را در موتور سیکلت‌های خود به کار برده‌است.بیستر مدل‌های مدن بی ام دبلیو دارای سیستم تعلیق عقب هستند.همچنین بی ام دبلیو از سیستم تعلیق دیگری نیز در موتورهای ۱۹۹۰ استفاده می‌کند که به Telelever معروف است و باعث می‌شود که تکان موتور به صورت قابل توجهی کاهش یابد،
+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:45  توسط آرش  | 

ممکن است سی ساله به نظر آید اما کاملا جدید است. تکنسین های BMW به این نتیجه رسیدند که قطعات یدکی کافی برای ساخت مدل کلاسیک Sixties را همزمان با سالگرد تاسیس این شرکت در اختیار دارند.
Arthur Heimann، مکانیک ارشد BMW در تمامی سالهای خدمت خود تا به حال با چنین پیشنهادی مواجه نشده بود. تقریباً سال گذشته بود که پیشنهاد ساخت اتومبیلی جدید از طرف شرکت به وی داده شد. اما با نگاه به تاریخ تولید این خودرو، متوجه خواهیم شد تکنولوژی این خودرو حرف چندانی برای گفتن ندارد. از Heimann خواسته شده بود با استفاده از قطعات یدکی نو، سالم و استفاده نشده، اتومبیل کلاسیک Sixties BMW 2002 را از نو بسازد.
این پیشنهاد برای هر تعمیرکار خودروهای کلاسیک بیم آور است. تهیه قطعات و لوازم مناسب، کاری بسیار دشوار است اما تمام کار در زمان مقرر، یعنی تا زمان افتتاح بزرگترین نمایشگاه اتومبیل های قدیمی، Techno Classica که 6 تا 9 آپریل در Essen آلمان دایر بود، انجام پذیرفت.
در همین زمان برنامه دیگری هم برای Heimann طرح ریزی شده بود. کلاس کاتچر مدیر پروژه و رئیس قسمت کارگاه BMW Mobile tradition به وی اعلام کرد تمامی مراحل کار نه تنها توسط گروه ناظر شرکت، بلکه توسط تمامی مشتاقان اتومبیل که طالبند تمام مراحل ساخت را بدانند، از نزدیک مشاهده می شود.
به طور قطع BMW خواستار آن بود که این کلاس مکانیک باز سازی Siaties توسط عموم مشاهده شود. بدون شک چنین چیزی بر روی کاغذ مهیج به نظر می آید اما اگر از هر مکانیکی بپرسند، در عمل چنین چیزی غیر ممکن است. چگونه می توان به نقشه ها و طرح های اولیه، خصیصه مواد و اجزاء دست یافت؟ و چه کسی برای اینها زمان می گذارد؟
اما برای BMW پیدا کردن قطعات اورجینال جدید حتی برای مدل های 77 سال قبل هم کار مشکلی نیست.
مرکز BMW Mobile tradition میراث زنده و بی نظیر این کمپانی محسوب می شود. این قسمت در کنار کارخانه در مونیخ قرار دارد و در بر گیرنده مجموعه ای از 400 اتومبیل و موتور و یک محوطه مخصوص سرویس ویژه است، این دقیقاً همان قسمتی است که خدمات ویژه BMW در آن انجام می گیرد.
هنگامی که ایده بازسازی 2002 مطرح شد، به مدد تلاشهای این قسمت 90 درصد قطعات به سرعت تهیه و مورد استفاده قرار گرفت. با تشویق ها و هدایت های کاتچر، Heiman با جدیت مشغول ساخت بدنه بیرونی Sixties شد. در می 2005 یک کارگاه شیشه ای در موزه BMW جنب Olympic Tower ساخته شد. این همان جایی بود که خودروها به تدریج سر هم بندی و مونتاژ می شدند. تعداد اندکی از قطعات یدکی که توسط این قسمت تهیه نمی شد از اتومبیلی اهدا کننده تهیه یا به وسیله طرح های اولیه دوباره ساخته می شدند.
بعد از یازده ماه سعی و تلاش و به کارگیری 400 قطعه یدکی، 2002 BMW آماده عرضه است. حدود 250000 بازدید کننده سالیانه موزه BMW، شانس آن را داشتند که از نزدیک مراحل مونتاژ خودرویی را ببینند که در عین حال جدید بودن، قدیمی می نمود.
مشاهده این اتومبیل گوجه ای رنگ، همان Sixties دوران کودکی را با همان رنگ در ذهن تداعی می کند. میزان رنگ و براق کننده هم، همان میزان های قبلی است، به این ترتیب اتومبیل جدید که توسط سیل علاقمندان به اتومبیل احاطه خواهد شد، در ورای چشم منتظر مشتاقانش می درخشد.
قلب تپنده این خودرو موتور 4 سیلندر و 2 لیتری است که همانند مدل سال 1973، 130 اسب بخار قدرت دارد. این موتور به اتومبیل 1030 کیلو گرمی این امکان را می دهد که در 9.4 ثانیه از سرعت 100 کیلومتر بر ساعت بگذرد.
سرعت بالای مدل های قدیمی این اتومبیل یعنی 190 کیلومتر در ساعت هنوز از نظر استانداردهای جدید تحسین برانگیز است. قیمت این خودرو در روزهای اوج و شکوفایی 14400 مارک آلمان بود و اتومبیل در هر 100 کیلومتر، 9 لیتر بنزین مصرف می کرد.
حال اتومبیل کامل شده و به نمایش در آمده است. BMW مصمم است که سالگرد خود را در تابستان جشن بگیرد. در سی ام جولای مهمانی و فیلمی در محوطه موزه BMW به نمایش گذاشته خواهد شد. این شانسی خواهد بود تا پیشرفت BMW2002 tii را ببینیم.
Arthur Heimann اظهار می دارد که آماده است تا در رابطه با این خودرو، با مسئولین سوختی به مناظره بنشیند.
ترکیبی از غذا و نوشیدنی و موزیک هم خبر از غروبی سر گرم کننده می دهد. فیلمها مدل های امسال BMW را به نمایش می گذارند. BMW 3 Series و BMW GS هم پایان بخش برنامه خواهند بود.
+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:39  توسط آرش  | 

را بزنید.

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

گرانترین خودرو های دنیا

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

bmw

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی بی ام و جدید ۲۰۱۱

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

بی ام و جدید

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

ماشین bmw 2010

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

زیباترین ماشین

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

bmw 2011

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

صندوق عقب خودروی جدید بی ام و

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

خودروی bmw جدید - تولید سال 2011 - www.jalalpic.com

+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:37  توسط آرش  | 

شرکت بنز، خودروی ارزان قیمتی روانه بازار ایران خواهد کرد.

به گزارش « فردا »، شرکت خودروی مرسدس بنز تصمیم گرفته است تا خودروی جدیدی با شرایطی استثنائی به ایران صادر نماید.

بنا بر این گزارش، شرکت آلمانی مرسدس بنز، تولید کننده خودروهای لوکس و مدرن، قصد دارد مدلی از خودروی خود را در ایران به قیمت 12 میلیون تومان به فروش برساند.

گفته می شود برخی مسئولان با طرح مسائلی همچون اثرات منفی احتمالی ورود این خودرو به صنعت خودروی کشور با ورود انبوه این خودرو مخالفت کرده اند.

این مدل بنز، خودرویی 2 نفره کروکی است و به آخرین امکانات روز دنیا مجهز است.
+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:34  توسط آرش  | 

 

 

مرسدس بنز

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد

پرش به: ناوبری, جستجو
مرسدس بنز
نوع شرکت بخشی از شرکت دایملر
تأسیس ۱۸۷۱ توسط کارل بنز
دفتراصلی اشتوتگارت آلمان
شخصیت اصلی دیتر ستچه
زمینه فعالیت خودرو
محصولات اتومبیل
کامیون
اتوبوس
موتور خودرو
تابع دایملر
وبسایت وب‌گاه رسمی مرسدس بنز
موزه مرسدس بنز

مرسدس بنز، که در فارسی بیشتر به بنز معروف است، نام خودروهای ساخت شرکت دایملر است. این شرکت ادامه قدیمی‌ترین سازنده خودرو در جهان است. گوتلیب دایملر و کارل بنز، دو مخترع آلمانی موتور چهار زمانه، پس از مدتی کار مستقل، شرکت دایملر-بنز را در سال ۱۹۲۶ تأسیس کردند و محصولات خود را به پیشنهاد نخستین نماینده فروش خود، مرسدس گذاشتند که از نام دختر این نماینده گرفته شده بود.[۱]

[ویرایش] دایملر کرایسلر

در سال ۱۹۹۸ شرکت دایملر-بنز با پرداخت مبلغ ۳۶ میلیارد دلار اقدام به خرید شرکت آمریکایی کرایسلر نمود. با این خرید شرکت دایملرکرایسلر تأسیس شد.[۲] پس از تاسیس شرکت جدید دایملرکرایسلر، تولید اتومبیل‌ها با نامهای تجاری قدیمی ادامه یافت. با اینکه در ابتدا استفادهٔ مشترک از فن‌آوری‌های دو شرکت بصورت محدود پیش‌بینی شده بود، اما ساخت خودروهای آمریکایی دوج مگنوم، دوج چارجر، کرایسلر ۳۰۰ و کرایسلر چلنجر مدل ۲۰۰۹ اصولا به خاطر استفاده از فن‌آوری دایملر امکان پذیر شد. طرف آمریکایی امکان استفاده از موتورهای دیزل دایملر را در خودروهای کرایسلر پیدا کرد.[۲]

در سال ۲۰۰۷ به دلیل کارکرد ضعیف کرایسلر، شرکت دایملر سهام کرایسلر را به یک موسسه مالی فروخت و به شراکت تجاری با کرایسلر پایان داد.[۲][۳] شرکت دایملر کراسلر متعاقبا به شرکت دایملر آ گ تغییر نام داد.[۴]

 

+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:33  توسط آرش  | 

 

 

 

 

 

 

ماشين جنتو

+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:26  توسط آرش  | 

خودروسازي پروتون مالزي كه تا چند سال پيش نه تنها در كشورمان بلكه در سطح جهان كمتر كسي نام آن را شنيده بود، توانسته عليرغم مشكلاتي كه با آن دست به گريبان است در سالهاي اخير پيشرفت قابل توجهي داشته باشد و از يك مونتاژ كننده محصولات يك نسل قبل ميتسوبيشي به يك خودروساز مستقل تبديل گردد. در كشور ما نيز از سال1381 و با عرضه خودروي « پروتون ويرا » كه بر اساس نسل چهارم ميتسوبيشي لنسر شكل گرفته نام اين خودروساز مطرح گرديد و از سال 85 با توجه به امكان واردات خودرو، شركت زاگرس خودرو به عنوان توليدكننده و نماينده محصولات پروتون اقدام به عرضه مدل هاي جنتو و ايمپين به صورت وارداتي نمود كه مدل جنتو به دليل ويژگي هاي متفاوتش اين روزها نظرها را به سوي خود جلب نموده كه به بررسي اين خودرو مي پردازيم:
« جنتو » در سال 2004 در حالي ارائه شد كه پروتون با عرضه مدل ايمپين ( در آسياي شرقي با نام واجا شناخته مي شود ) در سال 2001 نشان داده بود كه ديگر قصد ندارد تا محصولاتش را بر اساس مدل هاي ميتسوبيشي بسازد. جنتو با توجه به ويژگي هاي ظاهري و البته به لطف همكاري پروتون با لوتوس ( پروتن در سال 1996 لوتوس را خريداري نمود ) توانست به موفقيت قابل قبولي در بازار دست يابد.
بدون شك مشخصه بارز جنتو طراحي ظاهري و داخلي آن است. بهره گيري از يك طراحي متفاوت و متمايز جنتو را در ميان محصولات پرتون متمايز نمود و شايد به همين دليل است  كه پروتون در طراحي جديدترين محصولش با نام « ساتريانئو » رگه هايي از طراحي جنتو را دنبال نموده است.
خطوط بدنه داراي هماهنگي مناسب هستند و طراحي قسمت جلو خودرو به گونه اي است كه تمامي خطوط در اطراف جلوپنجره گرد هم مي آيند ضمن آنكه جزئيات قابل توجهي نيز وجود دارد، مانند طراحي آينه هاي جانبي.
در نماي جانبي نيز بارزترين نكته انحناي سقف به سمت انتهاي خودرو است و زماني كه به قسمت پشت خودرو مي رسيد، طراحي متفاوت چراغ ها و البته ابعاد بسيار بزرگ سپر عقب بيشترين جلب توجه را مي كند، در مجموع طراحي ظاهري پروتون جنتو را بايستي با چشم پوشي از برخي ايرادات كوچك به عنوان يك ويژگي براي آن محسوب نمود و اين مسئله را زماني كه براي نخستين بار با آن در سطح خيابان ها حركت نماييد نيز متوجه خواهيد شد چون نگاه افراد به سمت شما جلب مي شود و اين خود مويد متفاوت بودن طرح ظاهري جنتو است. اگرچه طراحي ظاهري جنتو نيز نشان دهنده آن است كه ارائه يك محصول با جنبه هاي اسپرت و در واقع جوان پسند در دستور كار خودروساز قرار داشته اما زماني كه گام به داخل آن بگذاريد اين مسئله بيش از پيش بر شما نمايان مي شود. همكاري نزديك پروتون و لوتوس در طراحي داخلي ان كاملاً مشهود است و طراحي نشانگرها، كنترل مجموعه تهويه، غربالك فرمان، اهرم دنده و ترمز دستي و صندلي ها كاملاً فضاي داخل يك لوتوس اليزه را تداعي مي نمايد اما آنچه كه مانع ميشود تا اين احساس به واقعيت نزديك تر شود، كيفيت ساخت پايين قطعات داخلي كابين است كه ظاهري نامرغوب و ارزان قيمت دارند و در اين ميان نبود غربالك فرمان چرمي نيز مزيد بر علت شده است. نكات قابل توجهي مانند همخواني مطلوب پخش صوت با طراحي كابين، جاعينكي بالاي سرراننده و ساعت عقربه اي بخش مياني  داشبورد نيز وجود دارند كه البته در مقابل طراحي ضعيف كنترل هاي پخش صوت برروي فرمان و نيز قرارگيري اهرم باز كننده درپوش موتور ( مشابه پيكان هاي دهه 40 و 50) در سمت راست سرنشين كنار راننده قابل ذكر است كه علت مورد دوم و همچنين علت قرارگيري اهرم ترمزدستي در كنار صندلي سرنشين جلو آن است كه طراحي اوليه خودرو به صورت فرمان راست انجام شده و سپس به گونه فرمان چپ تغيير يافته است! ( كه اين موارد براي مشتري ايراني يك ضعف محسوب مي شود ) البته ساختار طراحي داخلي جنتو در راستاي دست يابي به يك طراحي جوان پسند و اسپرت داراي موارد غير متعارفي نيز است به عنوان نمونه جلو داشبورد فاقد جعبه بوده و تنها دراي يك طاقچه زيرين جهت قرار دادن لوازم است ضمن آنكه ظاهراً سازنده خواسته تا به جوانان گوشزد كند كه سرگرمي هاي بهتري نيز به جاي استعمال دخانيات وجود دارد چون خودرو فاقد فندك و جاسيگاري است!
فضاي داخلي كابين با به كارگيري دو رنگ تيره و روشن از تنوع مناسبي برخوردار گرديده و چنين وضعيتي، احساسي از بزرگ بودن كابين زا نيز القا ميكند، فضاي سرنشينان در قسمت جلو كاملاً مناسب بوده و ساختار طراحي صندلي ها به گونه اي است كه داراي رفاه مطلوبي هستند. در قسمت غقب نيز اگرچه به دليل نحوه طراحي درهاي عقب، ورود و خروج كمي با مشكل روبرو است اما فضاي قابل قبولي وجود دارد و حتي به رغم انحناي زياد سقف، باز هم فضاي بالاي سرنشينان مناسب است، اما به دليل نحوه طراحي پنجره هاي جانبي و نيز طرح خاص صنذلي هاي جلو، سرنشينان عقب از ديد مناسبي به اطراف برخوردار نيستند. نكته مهم ديگر عملكرد مجموعه تعليق خودرو است، با توجه به آن كه سازنده قصد داشته تا جنتو از نظر ويژگي هاي رانندگي و هدايت، مشابه خودروهاي اسپرت باشد مجموعه تعليق بكار گرفته شده داراي انعطاف پذيري كمي است و به همين دليل در مواچهه با دست اندازها و ناهمواريها، ضربات وارده به كابين و سرنشينان منتقل مي شود ضمن آن كه بيش از ضربات، صداي آنها به كابين منتقل ميگردد. از نظر موارد آرگونوميك نيز سرنشينان جلو بايستي به محل قرارگيري بالابرهاي شيشه ها در كنسول مياني و نيز كنترل هاي تهويه در بخش پايين داشبورد عادت نمايند، فضاي صندوق بار با توجه به طرح بدنه كه به صورت ناچ بك است از عمق و حجم خوبي برخوردار است و با توجه به دو تكه بودن صندلي عقب امكان جابجايي اجسام بزرگ نيز تا حدودي مهيا است، اما نبايستي بالابودن لبه صندوق بار را از نظر دور داشت.
در بخش تجهيزات، بالابرهاي الكتريكي تمام شيشه ها، آينه هاي جانبي با كنترل الكترونيكي و گرم شونده،  فرمان هيدروليك با قابليت تنظيم زاويه، قابليت تنظيم ارتفاع صندلي راننده، پخش صوتCD با چهار باند از نوع بلاپونكت به همراه كنترل هاي روي فرمان، اهرم بازكننده در مخزن سوخت و صندوق بار از داخل كابين، ريموت كنترل درها، دزدگير و تهويه مطبوع از موارد رفاهي قابل ذكر است ضمن آنكه از حيث تجهيزات ايمني فعال و غيرفعال نيز وجود ترمزهاي ديسكي در چهارچرخ ( در جلو از نوع خنك شونده )، مجموعه ترمز داراي سامانه هاي كمكي هوشمند توزيع نيروي ترمز( EBD ) و ضدقفل( ABS )، ايربگ راننده و سرنشين جلو، پروژكتورهاي جلو و عقب، برف پاكن و شيشه شوي عقب و سنسور فاصله سنج عقب با دو حسگر قابل ذكر هستند و آخرين مورد قابل توجه رينگ هاي آلياژي 15 اينچي است.
جنتو از حيث قواي محركه با دو پيشرانه 3/1 و 6/1 ليتري عرضه مي شود كه گونه ارائه شده در كشورمان داراي پيشرانه 6/1 ليتر به توان 110 اسب بخار است كه براي جثه 1175 كيلوگرمي كافي به نظر مي رسد.
در زمان شتاب گيري خودرو خيلي سريع و پرشتاب نيست اما داراي وضعيت قابل قبولي است، عليرغم آن كه پيشرانه اش گشتاور مناسبي دارد اما به دليل آن كه حداكثر اين گشتاور در دور موتور بالايي ارائه مي شود بايستي عادت نماييد كه همواره دور موتور را بالاي 3000 دور نگه داريد تا توان واقعي پيشرانه خودرو در اختيار شما باشد و اين مسئله در زمان حركت در سربالايي كاملاً مشهود است و به محض افت دور موتور به دورهاي پايين بايستي از دنده هاي معكوس استفاده كنيد و خودرواز كشش لازم براي دورگيري مجدد برخوردار نيست كه البته بخشي از آن در جهت ايجاد وضعيت يك رانندگي اسپرت بوده و طبيعتاً اكثر افرادي كه خودرويي با چنين تيپ ظاهري را خريداري مي كنند به دنبال بهره گيري از توان خودرو و لذت بردن از آن هستند و اين مسئله مستلزم استفاده مكرر از تعويض دنده ها و رساندن دور موتور به دورهاي بالا است البته در اين ميان عملكرد ناهماهنگ مجموعه كلاچ و تعويض نسبتاً سفت دنده ها، مانع از انجام تعويض هاي سريع شده و بخشي از دور موتور و بالطبع، بخشي از توان پيشرانه را در تعويض ها از دست مي دهيد.
زماني كه لوتوس در شكل گيري يك خودرو دست داشته باشد دو فاكتور مورد انتظار خواهد بود، يكي هندليگ خوب و ديگري لذت رانندگي بالا. جنتو از حيث هندليگ و قابليت هاي مانورپذيري، خودرويي قابل قبول در كلاس خودش است  و حتي به شما اين جسارت را مي دهد تا با آن اقدام به انجام مانورهاي سنگين نيز نماييد، پايداري و فرمان گيري خودرو بر روي جاده در وضعيت مطلوبي است و البته نبايد تاثير مثبت وجود استرس بار و ميل موج گير در مجموعه تعليق جلو و عقب را از نظر دور داشت اما دربخش لذت رانندگي در حالي كه وجود نشان دهنده هايي با طراحي اسپرت و طراحي مطلوب صندلي از موارد مثبت است، در مقابل جنس نامناسب غربالك فرمان به همراه نحوه طراحي اهرم دنده و البته وضعيت تعويض هاي آن، مانع از دست يابي به وضعيت مطلوب مي شود. عملكرد ترمزها با توجه به آن كه در هر چهارچرخ از نوع ديسكي هستند، خوب بوده و وجود مجموعه ضدقفل و توزيع هوشمند نيروي ترمز بر توانايي هاي آن افزوده تا در كل  با توانايي هاي حركتي خودرو همخواني مناسبي داشته باشد. ميدان ديد و تسلط راننده خودرو در وضعيت مطلوبي است و تنها به دليل طراحي خاص شيشه عقب، بالا بودن قسمت عقب خودرو و عدم ميدان ديد كافي آينه هاي جانبي در زمان حركت به عقب بايستي دقت لازم را مبذول كرد.
در مجموع با توجه به قيمت جنتو، رقباي آنرا در بازار داخلي خودروهايي مانند مزدا 323 ، سيتروئن زانتيا، هيونداي آوانته، رنو مگان 6/1 و پژو پارس ELX تشكيل مي دهند كه اگرچه جنتو از حيث توانايي هاي حركتي بر آنها برتري ندارد اما داراي تيپ ظاهري متفاوتي است كه آنرا متمايز مي نمايد البته در صورتي كه جنتو با قيمت واقعي اش عرضه مي گشت مي بايستي با خودروهايي مانند كياريو و هيونداي اكسنت (ورنا ) رقابت نمايد كه به خوبي در قد و قواره آنهاست.
پروتون جنتو هم اكنون به صورت وارداتي در كشورمان ارائه مي شود و به همين دليل قيمت آن در گونه داراي جعبه دنده معمولي رقمي حدود 5/21 ميليون تومان است كه با توجه به ناشناخته بودن سازنده و نيز گمنام بودن كشور مالزي در امر خودروسازي در كشورمان و نيز كيفيت ساخت آن بهاي نسبتاً زيادي است، البته بايستي توجه داشت كه عليرغم تعرفه 90 درصدي ورود خودرو به كشور جنتو در حال حاضر ارزان ترين خودرو وارداتي به كشور است و در مقياس خودروهاي وارداتي توانسته در مدت كمتر از يك سال كه از عرضه آن مي گذرد، به فروش قابل قبولي دست يابد و حتي به دليل ويژگي هاي ظاهري اش نام پروتون را بيش از مدل ويرا كه افزون بر چهارسال است در كشورمان ارائه مي شود مطرح نمايد اما عليرغم اين موارد، با توجه به فقدان تنوع خودروهاي عرضه شده در كشور در محدوده قيمتي 16 تا 20 ميليون تومان كه تنها شامل پژو پارس ELX است در صورتي كه قيمت جنتو به رقمي كمتر از 19 ميليون تومان كاهش يابد، مي تواند از بازار مطلوبي برخوردار گردد.
در مجموع پروتون پس از ارائه جنتو با ارائه محصولاتي ديگر مانند هاچ بك كوچك « ساوي » و به تازگي هاچ بك « ساتريانئو » و نيز مدل بهسازي شده (LIFT FACE ) « ايمپين » نشان داد كه گام هاي خود را سريع تر بر مي دارد.

ساير مشخصات فني پروتون جنتو 6/1 ليتري:
تعداد و آرايش سيلندرها: 4 سيلندر خطي
قطر و كورس پيستون( ميلي متر): 88*76    
تعداد سوپاپها (در هر سيلندر) و حجم موتور( سي سي): 4-1597
حداكثر قدرت ( اسب بخار/ دور در دقيقه ): 6000/110
حداكثر گشتاور ( نيوتن متر / دور در دقيقه ): 4000/148
شتاب صفر تا 100 ( ثانيه ): دنده اي  5/10 / اتوماتيك 13
حداكثر سرعت ( كيلومتر در ساعت ): دنده اي 190 / اتوماتيك 185
طول* عرض* ارتفاع ( ميلي متر ): 1435*1725*4310
فاصله بين محورها ( ميلي متر ): 2600
وزن ( كيلوگرم ): 1175                            حجم مخزن سوخت ( ليتر ): 50

+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:23  توسط آرش  | 

اتومبیل جدید فراری با 335 کیلومتر سرعت
اتومبیل جدید فراری با 335 کیلومتر سرعت
تنها 599 نفر می توانند اتومبیل فراری جدید را در اختیار داشته باشند. 335 کیلومتر بر ساعت جدید ترین مدل فراری از نسل 599 ها است که با 12 سیلندر 17 لیتر بنزین در 100 کیلومتر می سوزاند.
 
مدل GTO بهینه شده مدل GTB است که این شرکت در سال 2006 بیرون داد. GTO یا Gran Tourismo Omologata ماشینی با مشخصات کاملا مسابقه ای بر اساس اتومبیلهای فرمول یک است که تحت استاندارد یورو پنج طراحی و ساخته شده است. سرعت صفر تا 100 آن طبق تستهای جاده ای 3.35 ثانیه برآورد شده است.
 

پتانسیل ماشین 670 اسب بخار است که نسبت به وزن آن (1445 کیلو گرم) می توان 2.23 کیلوگرم را به ازای هر اسب بخار تصور کرد که چینش فنی مناسب بدنه و موتور را می رساند و سرعت آنرا در تاپ ترین سطح به 335 کیلومتر (208 مایل ) می رساند.
 
 
کنترل الکترونیکی و دستی اتومبیل فوق العاده بوده و ترمزهای نسل دوم کربن- سرامیک قدرت مانور زیادی را به راننده در مواقع لازم می دهد.ترمزهای کربنی - سرامیکی در مجموع سبکی و عملکرد بهتر را با امنیت بالاتر به ارمغان آورده است. ویژگی آیرودینامیکی جدید در ترمزها کارایی و خنکی ترمز را نشان می دهد. تایرهای جلو پهن تر ساخته شده (توسط میشلن) که رانندگی در جاده های عریض را لذت بخش تر می کند.
 
 
مانند بازی رایانه ای Need for Speed راننده با داشتن مهندسی مسابقه مجازی (VRE) اطلاعات مربوط به سرعت و ... را راحت تر دیده و در اختیار دارد. سوپاپهای V مانند قدرت 12 سیلندر ماشین را با زوزه ای دلنشین در وسط جاده به گوش می رساند. دو مدل قدیمی از سری GTO ها یعنی مدل 250 (1962) و (1984) اکنون برای کلکسیون داران بسیار محبوب و گرانقیمت شده است.
 
+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:22  توسط آرش  | 

مدل جدید لامبورگینی : Lamborghini Reventon Roadster 2010
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x480 and weights 38KB.

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x480 and weights 42KB.

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x480 and weights 28KB.

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x480 and weights 38KB.


This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x480 and weights 39KB.

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x480 and weights 50KB.

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x480 and weights 40KB.

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 640x480 and weights 52KB.
+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:18  توسط آرش  | 

ماشین لامبورگینی یکی از قشنگترین و جذابترین ماشینهای جهان هست وطرفداران خاصی داره{ اکثرا ثروتمند}

ولی اونهایی هم که حتی توان خریدش رو ندارن اما دوست دارن حداقل از دیدن عکسهاش لذت ببرن.

aksha.ir

aksha.ir

 

aksha.ir

 

aksha.ir

 

aksha.ir

 

aksha.ir

 

aksha.ir

 

aksha.ir

+ نوشته شده در  جمعه بیست و چهارم اردیبهشت 1389ساعت 21:16  توسط آرش  | 

مطالب قدیمی‌تر